PorschePanameraSportTurismo　型尾

上周五（3日），保时捷于西九龙圆方Elements为全新Panamera Sport Turismo举行登场发布会，偌大尾箱空间结合「4+1」五座位灵活设计，是这位Panamera家族新成员的话题与亮点。

由Panamera衍生而出的Sport Turismo，纵使拥有旅行车鲜明表徵与实用内涵，保时捷倒从没将其定义为车系的Wagon版，而推出生力军，用意动机不难理解，就是要扩大战线，以满足对日常实用性有要求的顾客。

Sport Turismo的尺码与Panamera基本相同，长5,049mm、阔1,937mm、高1,428mm，轴距同为2,950mm。外观上，车身前半部分无异，后半部却截然不同，明显在于C柱打后位置被拉高和拉直，也是旅行车一贯处理手法。拉高和拉直后，主要可发挥「高」、「大」两优势，包括为后座乘客带来相对充裕的头顶空间，以及缔造520公升更大标準行李箱容量，较Panamera增加20公升；而将40:20:40分离式后座椅摺叠，还可即时扩张至1,390公升（个别型号稍有分别），配合低门槛上揭电尾门，提存物品更方便。

新车另一卖点是「2+1」后座组合，左右两边座椅的舒适宽阔程度跟四座Panamera的独立后双座编排接近，但中间位置相对狭小，加上并非平地台，乘坐感只一般，不过短程仍可接受。其实摆明车马是「2+1」设计，视为备用性质较恰当。

全线Panamera Sport Turismo共设4、4S、4 E-Hybrid、Turbo及Turbo S E-Hybrid五款型号，售价介乎1,620,000元起至3,403,000元起，动力规格与Panamera是一致。当日展出为Panamera Turbo Sport Turismo，4公升V8 Twin Turbo引擎拥有550hp马力和770Nm峰扭，搭载8速PDK半自动与智能四驱，0-100km/h仅3.8秒（配置Sport Chrono Package只需3.6秒），耗油量低至9.4L/100km。

除了智能四驱内置PTM牵引力控制管理系统，能主动分配不同动力至左右四个车轮，赋予汽车最佳循迹状态，所有港版Panamera Sport Turismo成员还标配电子气压悬挂。其次，也可选配Real-axle steering后轴转向与PDCC Sport动态底盘控制系统，令弯路表现更灵活和快稳。

保时捷补充，Panamera Sport Turismo的主动伸延式车顶尾翼是同级独有，可视乎实际路况及驾驶模式而自动升降及调节，而尾翼角度可分为1、-7及26三个不同级别，最多可为车尾部额外增加高达50kg下压力，并有助降低风阻与噪音，减少耗油量。

Panamera Turbo Sport Turismo规格

引擎形式︰4公升V8 Twin Turbo

最大马力︰550hp/5,750-6,000rpm

最大扭力︰770Nm/1,960-4,500rpm

传动系统︰8速PDK半自动/四驱

0-100km/h︰3.8秒（配Sport Chrono Package只需3.6秒）

耗油量︰9.4L/100km

售价﹕2,833,000元起

查询﹕2926 2911（Porsche Centre HK）