生活常识 >平静过渡 2013年F1赛车规则修正 >

平静过渡 2013年F1赛车规则修正

2020-07-08 10:24| 发布者: 生活常识| 查看: 200| 评论: {php} echo

我当然知道你比较关心车队车手的人事更动,但本期截稿前尚未完全底定,因此留待下期的〈2013季前预览〉再来讨论。由于原本预定今年实施的1.6公升V6涡轮增压引擎已经延后到明年才登场,所以较大幅度的规格改变也要到明年才一併施行,今年仅是对去年较有争议的部分进行极细微的修正,所以车身不必重新设计。本文就依刊头图片的标示,从「头」开始讲起。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正鼻翼加压测试点的增加,是因应去年各队对Red Bull疑似「弹性鼻翼」的质疑。
修补车头阶梯段差

去年在比赛影片中,Red Bull多次被发现鼻翼可因应风压而变形、也就是疑似以往所谓的「弹性车翼」情形,F1有规定,除了DRS(风阻降低系统,即「可变尾翼」)之外,车壳其余所有空气力学套件都必须固定不可动,但由于Red Bull的鼻翼在赛前赛后也都通过了加压100公斤下变形幅度不超过1公分的标準(没错!F1鼻翼上可以站人!),因此没有违规受罚,但为了将争议降低,FIA今年增加了加压变形的测试点。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正如图中Ferrari车号张贴处的阶梯段差,今年将予以补平。(图为Ferrari年度滑雪大会「Wrooom」)
同样是加压100公斤下变形幅度不超过1公分,原本的测试点在车身中心线外(左右均同)79公分、前轮轴心线前79公分处,今年改变并增加测试点位置,同样在车身中心线外79公分,但测试点在前轮轴心线前67.5公分以及97.5公分处,测试点的增加,意味鼻翼的变形弹性必须更低,只要满足这项静态测试,鼻翼就不会违规;至于在行驶影片中看到的变形,那是因为高速时的空气下压力当然远远不只100公斤,而在超车瞬间看到左右变形不一致的状况,则是由于从前车后面出来一半时左右的迎风状况不同所致。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正去年L.Hamilton曾因排位赛后残余油量不足而停在路边,致使竿位成绩遭到取消。
其次是去年为了安全因素而强制降低鼻锥高度(以免冲撞时鼻锥越过驾驶舱、直接撞到车手)、致使车头前半段与维持原高度的车头后半段产生阶梯段差,业界与车迷都认为这种造型太丑,甚至Mercedes领队Ross Brawn在赛季前就说这种丑陋造型有损F1的高科技形象,因此今年FIA允许在不更动车身设计下,在阶梯段差上方增加遮盖、将段差补成斜面,当然,即便没学过流体力学的人都看得出来,斜面遮盖会令这部分的气流比阶梯段差(几乎等于撞风)更顺。去年即将车头完全设计成长斜面的McLaren和Marussia没有这个问题,而据闻Williams因为想直接把这里改成长斜面,所以延误了新车推出时间。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正F1二年生、又曾是Ferrari练习生的S.Perez,能够跳槽McLaren,很大程度是他「背景」雄厚。
比赛车体全部送检

接下来,Pirelli今年调整软胎配方、强化轮胎结构,使得每套轮胎的总重增加约1公斤,为了因应这项改变,FIA将赛车总重下限由640公斤上修至642公斤,多出的2公斤由前后轮平分,亦即前轮配重由291公斤加至292公斤、后轮配重由342公斤加至343公斤,大致仍维持静态前后配重为45比55。在车体方面,去年FIA已规定赛车投入季前测试前必须通过所有项目的撞击测试才能上场,今年则将对单体车舱和防滚架进行更严格的标準,而且为了确保车队不会混水摸鱼、偷工减料,原本规定单体车舱只要送样品测试,今年则规定车队每一具要使用的单体车舱都必须先通过静态(无损伤)安全测试。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正本期截稿前,只有Ferrari率先公布了新年度的车手定装照。
最后是去年Mercedes钻DRS漏洞而发展出的「双DRS」(本段详见本刊2012年9月号),为免又让车身设计複杂化、引发新一波的F1军备竞赛,大多数车队同意今年禁止Mercedes版的双DRS(不须全数通过,因此Mercedes反对也没用),Brawn曾经表示,他们的双DRS虽是一种巧思,但因为连鼻翼内部都有气流管路,反而增加了套件昇级的难度。至于Lotus版的「被动式」双DRS则未限制。

平静过渡 2013年F1赛车规则修正Red Bull已经三连霸,在今年车身规格未改的前提下,会否继续延长霸业?
防堵争议继续发生

另外,原本规定练习赛和排位赛时DRS没有任何使用限制(不像决赛要在限定的主直道才能开启),但如今车手在出弯时纷纷过早开启以提高出弯速度,如此将增加后轮因丧失下压力而空转打滑的危险,因此今年FIA规定连在练习赛和排位赛也只能于限定路段使用DRS,而且除决赛外、不得用来超车。其余规定包括赛前週四的宵禁时间(夜间限制车库工作人数,强迫下班休息)由6小时延长至8小时,违禁两次就要受罚。还有,先前某些车队会在排位赛时偷轻、承载油量不够最后一圈驶回休停站而停在赛道边,今年完全不准这种状况发生,FIA将订出确定赛车能驶回休停站的最低油量,然后再增加1公升以供检验,也就是严格执行赛车回站时的油量必须多于1公升。相较于明年大幅改革的「山雨欲来」,今年F1的改变相对平静,甚至车体规格几乎没动,各队可延续去年的发展继续进化,这样看来,是否争冠局势也会像去年一样?就看有没有技术团队能够迎头赶上吧!王以平

平静过渡 2013年F1赛车规则修正Sauber率先宣布新车已通过FIA全部测试。(图为新加盟的N.Hulkenberg正在丈量乘坐位置)

图文推荐

推荐阅读